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Dans cet épisode du podcast La Pause Fitness, nous allons savoir si faire beaucoup de vélo suffit à empêcher la perte musculaire et la baisse du VO₂max avec l’âge ? On parle aussi des 45 minutes supplémentaires passées assis en télétravail, de la célèbre étude des bus londoniens de 1953 et du coup de barre de 14 heures.
NOUVEAU : Désamorcer le coup de barre de 14 heures (déjeuner, routine, séance)
mais aussi : 31 séances kettlebell pour relancer la perte de graisse
Au programme de ce podcast :
- Neuf années de vélo ralentissent le déclassement, elles n’arrêtent ni la perte musculaire ni la baisse du VO₂maxParmi 125 cyclistes amateurs initialement étudiés, 82, désormais âgés de 64 à 86 ans, ont été réévalués neuf ans plus tard. Leur consommation maximale d’oxygène avait diminué d’environ 20 %, leur masse maigre de 8,1 %, tandis que la masse grasse progressait de 20 % sans changement notable de poids. Une activité d’endurance soutenue préserve un niveau exceptionnel pour l’âge, mais elle ne neutralise pas entièrement le vieillissement physiologique. Presque tous les hommes restaient au-dessus du 90e percentile de capacité aérobie, ce qui illustre aussi la sélection initiale. Les 43 personnes absentes du suivi peuvent avoir vieilli différemment. Sans groupe sédentaire comparable, l’étude mesure une trajectoire d’athlètes âgés, pas l’effet causal précis du vélo. Source : https://link.springer.com/article/10.1007/s11357-026-02483-6
- Le télétravail ajoute 45 minutes assis
À Turku, 99 salariés hybrides ont porté un capteur à la cuisse, qui mesure la posture et pas seulement le mouvement. Les jours de télétravail, ils dorment un quart d’heure de plus, mais passent quarante-cinq minutes de plus assis. Ce n’est pas la séance de sport qui disparaît, c’est le trajet à pied ou à vélo. Limite : 99 personnes, et rien ne dit si le sommeil gagné compense l’immobilité.
Source : Suorsa et al., IJBNPA, 2026 - Les conducteurs et les receveurs des bus londoniens (1953)
Jerry Morris a comparé environ 31 000 employés des bus de Londres, âgés de 35 à 64 ans, en 1949 et 1950. Les receveurs passaient la journée à monter et descendre l’escalier des bus à impériale, tandis que les conducteurs restaient assis au volant. Les receveurs avaient environ 30 % d’accidents coronariens en moins, et ces accidents survenaient plus tard. Surtout, ils étaient moins graves : les morts subites ou survenues dans les trois mois étaient environ deux fois moins fréquentes. Trois ans plus tard, Morris a nuancé lui-même son résultat. Les registres d’uniformes de London Transport montraient que les conducteurs avaient déjà un tour de taille plus large au moment de leur embauche. Une partie de l’écart venait donc du profil des hommes recrutés pour chaque poste, et pas seulement de l’escalier. Sources : Coronary heart-disease and physical activity of work et Physique of London busmen: epidemiology of uniforms. - Désamorcer le coup de barre de 14 heures (déjeuner, routine, séance)
- Pourquoi ton assiette n’est probablement pas le vrai coupable (et l’observation toute simple qui le montre)
- Le réflexe « énergie » de 15 heures, et ce que 31 études ont réellement mesuré dans l’heure qui suit (ce n’est pas ce que tu crois)
- Pourquoi « je fonctionne très bien avec six heures » est une phrase beaucoup moins fiable qu’il n’y paraît
- L’heure limite du café au-delà de laquelle ta nuit paie l’addition, même si tu as l’impression de bien dormir
- Deux durées de sieste presque identiques : l’une te remet d’aplomb, l’autre commence par t’enfoncer
- Le piège du déjeuner « sain » qui te fatigue quand même
- Ce que la science dit VRAIMENT de la journée de bureau qui « vide » ta séance (le résultat bouscule une idée que presque tous les sportifs tiennent pour acquise)
- Le test de 5 à 10 minutes qui te dit s’il faut poursuivre, alléger ou rentrer chez toi
- La fiche de quatorze jours : 3 scores, 3 moments de la journée, et une règle qui t’empêche de te raconter des histoires
- INCLUS : VIDÉO + GUIDE COMPLET EN PDF
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